Tarife de transport containere din Chinapentru „țările emergente” din Orientul Mijlociu și America de Sud au crescut, în timp ce ratele pe liniile comerciale Asia-Europa și trans-Pacific au scăzut.
Pe măsură ce economiile SUA și europene sunt supuse unei presiuni, aceste regiuni importă mai puține bunuri de consum din China, ceea ce determină China să caute piețele emergente și țările de-a lungul Belt and Road ca puncte de vânzare alternative, potrivit unui nou raport al Container xChange.
În aprilie, la Târgul de la Canton, cel mai mare eveniment comercial din China, exportatorii au declarat că incertitudinea din economia globală a dus la o scădere bruscă a cererii pentru produsele lor de la comercianții cu amănuntul europeni și americani.
As cererea de exporturi chinezes-a mutat în noi regiuni, prețurile pentru transportul containerizat în acele regiuni au crescut și ele.
Potrivit Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), rata medie de transport de la Shanghai către Golful Persic a fost de aproximativ 1.298 USD per container standard la începutul acestei luni, cu 50% mai mare decât minimul din acest an.Rata de transport din Shanghai-America de Sud (Santos) este de 2.236 USD/TEU, o creștere de peste 80%.
Anul trecut, portul Qingdao din estul Chinei a deschis 38 de noi rute de containere, în principal de-a lungul rutei „Centura și drumul”,expediere din China către piețele emergente, cum ar fi Asia de Sud-Est, America de Sud și Orientul Mijlociu.
Portul a manipulat aproape 7 milioane de TEU în primul trimestru al anului 2023, o creștere de 16,6% față de an.În schimb, volumele de mărfuri din portul Shanghai, care exportă în principal în SUA și Europa, au scăzut cu 6,4% față de anul precedent.
Potrivit datelor Administrației Generale a Vămilor, în primul trimestru al acestui an, exporturile de produse intermediare ale Chinei către țările de-a lungul „Centurii și Drumului” au crescut cu 18,2% față de an, până la 158 de miliarde de dolari, reprezentând mai mult de jumătate. din totalul exporturilor către aceste țări.Operatorii de linie au lansat servicii în Orientul Mijlociu, deoarece aceste regiuni creează hub-uri pentru producători și există infrastructură pentru a sprijini transportul de marfă maritim.
În martie, COSCO SHIPPING Ports a achiziționat un pachet de 25% din noul terminal de containere Sokhna din Egipt pentru 375 de milioane de dolari.Terminalul, construit de guvernul egiptean, are o capacitate anuală de 1,7 milioane TEU, iar operatorul terminalului va primi o franciză pe 30 de ani.
Ora postării: 21-jun-2023
