Pentru majoritatea companiilor de export, factorul cheie în alegerea unui expeditor este cotația de marfă, care este în afara considerentelor de control al costurilor.Costul transportului include multe aspecte.De exemplu, încostul transportului din China în Asia de Sud-Estși alte regiuni, pe lângă taxele de expediere, o serie de taxe legate de containere reprezintă, de asemenea, o mare parte, iar unele dintre costuri ar putea trebui să fie suportate de proprietarul încărcăturii.Deci, care sunt costurile legate de containere?Haideți să vedem.

Taxa containerului de descărcare

Când containerul intră în port, terminalul nu s-a deschis încă pentru colectarea containerului, deci nu poate intra în port.Convoiul va găsi un loc în care să arunce containerele și să le trage înăuntru după deschiderea zonei portului.În acest moment, va exista o taxă pentru containerul de descărcare.

Taxa de pre ridicare

Containerul de precolectare trebuie de obicei ridicat înainte de data normală de ridicare în circumstanțe speciale, pentru a obține numărul containerului, pentru a completa manifestul sau alte informații.Taxa suportată în acest moment se numește taxa de precolectare.Taxa înainte de ridicare este suportată de obicei de oaspete.

Taxa de reținere a containerelor

Pentru a accelera circulația containerelor și pentru a evita restanțele, companiile de transport maritim au stabilit o perioadă liberă pentru containere.În acest termen, mărfurile care ocupă containerul pot fi gratuite, iar dincolo de termenul limită, mărfurile care ocupă containerul trebuie să plătească o taxă fixă, care este „taxa de reținere a containerului”.

Taxa de preintrare

După împachetare, containerul navei nu a deschis portul, iar terminalul nu are voie să intre în port.Taxe suportate pentru intrarea anticipată în port dacă cererea este permisă.

Data deschiderii portului nu a sosit încă și vă grăbiți să finalizați operațiunea din timp, așa că cum ar trebui să alegeți între taxa de pre-intrare și taxa containerului de descărcare?

Taxa containerului de descărcare depinde de flotă, iar fiecare flotă are standarde de încărcare diferite.Simțul înainte de intrare este, în general, mai fix și mai ieftin decât taxa pentru containere de descărcare, dar nu toate zonele portuare pot fi înainte de sosire.Din punct de vedere al sigurantei, este de preferat sa alegeti si pre intrare, care poate evita urgentele a doua zi si are un grad ridicat de siguranta.

Taxa de schimb container

Costul mutarii containerului.Taxa de reîncărcare este în general cauzată de schimbarea navelor.În general, poziția containerului pe navă este planificată.Odată ce nava este schimbată, este inevitabil să aruncați containerul.De exemplu, în procesul de transport, fiecare zonă de mare are cerințe pentru tonaj și ruta navei.Unele nave nu sunt potrivite pentru anumite zone maritime sau nu parcurg o anumită rută, sau nu este economic să o parcurgeți pe o anumită rută, ceea ce va face ca mărfurile să fie transferate pe alte nave.

Taxa de ridicare a containerului

Costul scoaterii containerului de la stație la vamă pentru inspecția mașinii.

Taxa de incarcare

O taxă pentru transportul containerului înapoi la camionul container atunci când mărfurile trebuie să fie transportate după vămuire.

Taxa de returnare a containerului

Este costul returnării containerelor goale după ce mărfurile importate sunt trase în fabrică după descărcare și invers pentru export.În transportul de export, dacă fabrica sau expeditorul de marfă a ridicat deja containerul din curtea de depozitare, dar dintr-un anumit motiv (cum ar fi mărfurile nu sunt la timp), containerul nu este ambalat în cele din urmă, rezultând că containerul este returnat gol, compania de transport va percepe o anumită taxă fabricii, costul este în general de 80% din costul de remorcare.

Desumplutură/Devaning (taxare)

Este taxa percepută atunci când inspecția vamală sau comercială trebuie să despacheteze mărfurile și apoi să scoată mărfurile pentru inspecție.

Taxa speciala de debarcader

Este taxa percepută pentru containerul întârziat atunci când containerul este trimis la terminalul desemnat sau la curtea de depozitare mai târziu de ora limită specificată în portul, pentru a ajunge din urmă cu nava, iar șantierul de depozitare este doar dispus să primească bunuri.

Pentru ca containerul să poată fi încărcat fără probleme, este necesar să se clarifice aceste costuri și să se pronunțe în prealabil.Odată cu dezvoltarea continuă a comerțului exterior al Chinei, cererea deexpediere din China în Asia de Sud-Est/Orientul Mijlociuiar alte regiuni este, de asemenea, în creștere.Pentru a controla mai bine costurile,companii profesionale de expediție internațională de marfăsunt obligați să ofere soluții logistice complete pentru a evita expedierea inutilă pentru dvs.costul containerului.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ajută la exportul de mărfuri în port fără probleme.Cu 21 de ani de experiență în industrie, servicii de logistică profesionale și eficiente și prețuri preferențiale și rezonabile, a câștigat încrederea și recunoașterea clienților și poate oferiexpedieri din China în străinătate. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!