În Asia de Sud-Est, Indonezia, Malaezia, Singapore, Thailanda și Vietnam au relații comerciale relativ strânse cu țara mea, reprezentând mai mult de 80% din relațiile comerciale dintre Asia de Sud-Est și țara mea.În comerț șitransport din China în Asia de Sud-Est, transportul maritim a devenit alegerea preferată datorită avantajelor sale precum costuri mai mici și servicii mai complete.

Printre acestea, transportul containerelor este una dintre principalele moduri deservicii de transport maritim din China în Asia de Sud-Est.Deci, câte moduri de transport există pentru containerele de transport internațional?

1. În funcție de metoda de ambalare a mărfurilor, acesta este împărțit în două tipuri

FCL (încărcare completă a containerului)

Se referă la containerul care este expediat în unități de cutii după ce partea de marfă umple întregul container cu mărfuri.De obicei, este folosit atunci când proprietarul are suficiente bunuri pentru a încărca unul sau mai multe containere pline și, de obicei, închiriază un anumit container de la transportator sau de la compania de leasing de containere.După transportul containerului gol la fabrică sau depozit, sub supravegherea vameșilor, proprietarul mărfii pune marfa în container, o încuie, o sigilează cu aluminiu, apoi o predă transportatorului și obține o chitanță la stația și apoi schimbă conosamentul sau scrisoarea de transport cu chitanța.

LCL (încărcare mai mică decât containerul)

Înseamnă că după ce transportatorul (sau agentul) acceptă marfa cu bilet mic expediat de expeditor cu o cantitate mai mică decât un container plin, o sortează în funcție de natura și destinația încărcăturii.Concentrați mărfurile care merg către aceeași destinație într-o anumită cantitate și ambalați-le în cutii.Deoarece bunurile diferiților proprietari sunt asamblate într-o cutie, aceasta se numește LCL.Clasificarea, sortarea, concentrarea, ambalarea (despachetarea) și livrarea mărfurilor LCL sunt toate efectuate la stația de transport containere de la debarcaderul transportatorului sau la stația de transfer de containere interioare.

2.Livrarea mărfurilor containerizate

În funcție de diferitele moduri de transport de containere, se diferențiază și metodele de predare, care pot fi împărțite aproximativ în următoarele patru categorii:

Livrare FCL, ridicare FCL

Proprietarul va preda containerul plin transportatorului, iar destinatarul va primi același container plin la destinație.Ambalarea și despachetarea bunurilor sunt responsabilitatea vânzătorului.

Livrare și despachetare LCL

Expeditorul va preda transportatorului mărfurile expediate cu mai puțin de FCL la stația de transport containere sau la stația de transfer intern, iar transportatorul va fi responsabil pentru LCL și ambalare (Umplutură, Vanning) și le va transporta la stația de marfă de destinație sau Stație de transfer interioară După aceea, transportatorul va fi responsabil pentru despachetare (Unstuffing, Devantting).Ambalarea și despachetarea mărfurilor sunt în sarcina transportatorului.

Livrare FCL, despachetare

Proprietarul va preda transportatorului containerul complet, iar la stația de transport containere de destinație sau la stația de transfer intern, transportatorul va fi responsabil de despachetare, iar fiecare destinatar va primi mărfurile cu chitanță.

Livrare LCL, livrare FCL 

Expeditorul va preda transportatorului mărfurile expediate cu mai puțin de FCL la stația de transport container sau la stația de transfer intern.Transportatorul va ajusta clasificarea și va asambla mărfurile de la același destinatar într-un FCL.Dupa transportul la destinatie, transportatorul va Persoana este livrata de toata cutia, iar destinatarul este primit de toata cutia.

3.Punctul de livrare a mărfurilor container

Conform diferitelor reglementări ale condițiilor comerciale, se distinge și punctul de livrare a mărfurilor containerizate, împărțit în general în următoarele categorii:

(1) Ușă în Ușă

De la fabrica sau depozitul expeditorului la fabrica sau depozitul destinatarului;

(2) Ușa către CY

Curtea de containere de la fabrica sau depozitul expeditorului până la portul de destinație sau de descărcare;

(3) Ușa către CFS

O stație de transport de containere de la fabrica sau depozitul expeditorului până la destinație sau portul de descărcare;

(4) CY la uşă

De la curtea containerelor de la locul de plecare sau portul de încărcare până la fabrica sau depozitul destinatarului;

(5) CY la CY

De la o curte la locul de plecare sau portul de încărcare la o curte de containere la destinație sau portul de descărcare;

(6) CY la CFS

De la un depozit de containere la portul de origine sau de încărcare la o stație de transport de containere la portul de destinație sau de descărcare.

(7) CFS la uşă

De la stația de transport containere de la locul de origine sau portul de încărcare până la fabrica sau depozitul destinatarului;

(8) CFS către CY

De la o stație de transport de containere la originea sau portul de încărcare până la un depozit pentru containere la destinația sau portul de descărcare;

(9) CFS la CFS

De la o stație de transport de containere la portul de origine sau de încărcare la o stație de transport de containere la portul de destinație sau de descărcare.

Transportul maritim este o metodă de transport folosită în mod obișnuit înlogistică de export din China în Asia de Sud-Est, dar cum să alegi o soluție logistică care ți se potrivește?Cum să obțineți cel mai bun transport de marfă rentabil?Aveți nevoie de o companie internațională profesionistă de expediere de marfă pentru a asigura realizarea fără probleme a tuturor legăturilor în procesul de expediere.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.are 21 de ani de experiență în transportul internațional de marfă și are un avantaj de lider în industrieServiciile de transport maritim transfrontalier ale Chinei. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!