Odată cu globalizarea industriei de automobile, influența internațională a mărcilor de automobile chineze continuă să crească.În 2022, exporturile totale de automobile ale Chinei vor depăși 3 milioane, devenind al doilea exportator mondial de vehicule de pasageri.Prin urmare, logistica auto eficientă, sigură și ieftină devine din ce în ce mai importantă.În logistica internațională a automobile, transportul maritim ro-ro este cea mai importantă metodă logistică, deci cum sătaxa pentru transportul ro-ro în China?Să aflăm împreună.

1. Ce este transportul maritim ro-ro?

Livrare ro-ro în Chinaînseamnă că mărfurile sunt încărcate și descărcate sub formă de ro-ro, iar nava ro-ro este folosită ca transportator pentru transportul maritim.Automobilele sunt principala sursă de mărfuri pentru ro-ro maritim, dar din cauza concurenței din ce în ce mai acerbe a ro-ro maritim, companiile de transport maritim ro-ro au început, de asemenea, să transporte unele mărfuri pe scară largă, cum ar fi vagoanele de mare viteză, elicoptere, turbine eoliene și alte bunuri care nu pot fi încărcate în containere.

2. Taxe de transport international ro-ro

Costul total al transportului maritim internațional de marfă ro-ro poate fi împărțit în: taxă de colectare în port, taxa PSI, taxă de debarcader pentru portul de plecare, transport maritim (inclusiv taxele de încărcare și descărcare) și taxa de debarcader de destinație.

Taxa de colectare a portului de plecare:

Adică, costul de transport intern de la fabrica principală de motoare la port este măsurat în Taiwan * kilometri, iar mărfurile sunt în general colectate în port pe uscat, pe calea ferată sau pe apă.

Taxa PSI:

Adică, costul suportat în inspecția înainte de expediere la debarcader, cu Taiwan ca unitate de încărcare.

Taxa portului de plecare:

De obicei, expeditorul negociază cu debarcaderul sau expeditorul de marfă și îl suportă, inclusiv serviciile de colectare și depozitare debarcader, iar unitatea de taxă este de metri cubi (calculată din lungimea*lățimea*înălțimea vagonului, la fel mai jos).

taxa de expediere:

Inclusiv costurile de exploatare a navelor, costurile cu combustibilul, costurile de acostare, costurile de încărcare și descărcare (pe baza termenilor FLT utilizați în mod obișnuit), dintre care costurile de exploatare a navei și costurile cu combustibilul sunt principalele părți, iar costurile cu combustibilul reprezintă aproximativ 35% până la 45% din costuri de transport;Prețul unitar al mărfurilor maritime este, în general, semnificativ mai mare decât cel al mărfurilor de nivel scăzut (de obicei vehiculele cu o înălțime mai mică de 2,2 metri sunt numite mărfuri la nivel scăzut, iar vehiculele mai mari de 2,2 metri sunt numite mărfuri la nivel înalt).

Taxa terminalului de destinatie:

De obicei, destinatarul negociază cu terminalul sau expeditorul și îl suportă.

Având în vedere volumul mare deVehicul complet al Chinei internaționale de logistică ro-roafaceri, nu este nevoie să încărcați containere și operațiuni terminale relativ simple, costul internațional ro-ro maritim este de obicei mai mic decât cel al containerelor maritime, iar riscul de deteriorare a mărfurilor este scăzut.Cu toate acestea, pentru unele rute maritime scurte și îndepărtate, costul ro-ro internațional poate fi mai mare decât costul containerelor maritime.

Pentru afacerile detransport ro-ro din China către Orientul Mijlociu/Asia-Pacific/America de Sud/Africa și alte regiuni,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.a câștigat încrederea și recunoașterea clienților cu servicii profesionale și eficiente și prețuri preferențiale și rezonabile.Focus Global Logistics menține relații de cooperare strânse și prietenoase cu multe companii maritime cunoscute pentru a proteja interesele companiilor de export.Dacă ai nevoie sămașini de export sau alte echipamente mari din China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!