Recent, tarifele de transport ale rutelor populare de pe Shanghai Shipping Exchange au scăzut una după alta, iarpiața transportului de containere din Chinanu mai este „greu de găsit”.Deși tariful de transport a scăzut pe termen scurt, acesta este încă la un nivel ridicat pe termen mediu și lung.Companiile din amonte nu sunt afectate deoarece dețin un număr mare de comenzi pe termen lung și uneleExpeditorivând spațiu la prețuri mai mici datorită volumului redus de încărcătură.Pentru exportatorii din aval, scăderea transportului de marfă a ușurat presiunea asupra costurilor de transport.Pe termen mediu și lung, cererea în zonele medii și inferioare aletransport de containereindustria scade în timp ce oferta din amonte crește, iar industria trece treptat de la o lipsă de aprovizionare la un surplus de aprovizionare.

Ajustări de preț pentru mai multe rute

Potrivit unui reporter de la China Securities Journal, scăderea prețului pe ruta din China către Europa și Statele Unite este cea mai evidentă.Motivul principal este că cererea de containere a scăzut, iar industria de transport de containere a cunoscut o supraoferta pe termen scurt.

ÎnTransport de containere din Chinaindustrie, expeditorii de marfă sunt forța principală în mijlocul fluxului.Ca punte între proprietarii de mărfuri și companiile de transport maritim, barierele la intrare sunt relativ scăzute, numărul este mare, concentrația este scăzută și piața este relativ fragmentată.

Se înțelege că în lanțul industrial al industriei globale de transport de containere, în plus față de companiile de expediere de marfă midstream, în amonte include în principal proprietarii de nave și companiile de transport maritim, cum ar fi cele trei alianțe majore de linie, care sunt piețe foarte concentrate;în timp ce avalul este dominat de companiile implicate în import și export., inclusiv, dar fără a se limita la comercianți și companii de producție, piața este relativ fragmentată.

Judecând după tendința recentă a tarifelor de transport pe rutele populare, prețurile rutelor precum Orientul Îndepărtat-Europa și Orientul Îndepărtat-America de Nord au scăzut toate.Judecând după cotațiile recente, tariful de transport al rutei Shanghai-America de Vest a fost cotat la 7.116 USD/FEU, în scădere cu 11% față de începutul anului;rata de transport pe ruta Shanghai-Europa a fost cotată la 5.697 USD/TEU, în scădere cu 26,7% față de începutul anului.Cu excepția rutei japoneze, rutele din alte regiuni au scăzut toate în grade diferite.

Potrivit datelor de la Shanghai Shipping Exchange, Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) a scăzut timp de patru săptămâni la rând, arătând o tendință descendentă în ansamblu de la începutul anului.În săptămâna din 8 iulie 2022, indicele compozit SCFI se situa la 4143,87, în scădere cu 19% față de începutul anului și în creștere cu 5,4% față de anul precedent.

Presiunea de cost a întreprinderilor de export este atenuată

În ceea ce privește motivele scăderii prețurilor de transport pe containere, pe de o parte, cererea de mărfuri importate în marile economii precum Europa și Statele Unite a scăzut, ceea ce este și principalul motiv pentru scăderea recentă a tarifelor de transport containere.Tarifele de transport de linie au scăzut semnificativ.Pe partea de ofertă, pe de altă parte, capacitatea globală a containerelor a crescut moderat.Datele Clarkson arată că, începând cu iunie 2022, capacitatea totală globală de transport de containere este de aproximativ 25 milioane TEU, o creștere de aproximativ 3,6 milioane TEU față de începutul anului.Creșterea capacității oferă și un anumit impuls pentru scăderea tarifelor de transport.

Un analist de transport maritim a declarat unui reporter de la China Securities Journal: „Recent, cotația futures s-a slăbit într-adevăr.Anterior, ruta SUA a atras o cantitate mare de cerere speculativă, dar mediul economic extern din acest an s-a deteriorat, împreună cu impactul diferitelor situații de urgență, sentimentul speculativ a slăbit, iar expediția de marfă s-a slăbit.Ofertele au fost reduse.”

Este de menționat că indicele de marfă din Marea Baltică (FBX), care se apropie de rata de transport al expeditorului, a scăzut mai semnificativ, reflectând îngustarea continuă a diferenței de preț dintre prețul expeditorului și cotația companiei de transport maritim.

Reporterul a aflat că scăderea tarifelor de marfă spot are un impact mai semnificativ asupra companiilor mid-stream și din aval, în timp ce companiile de transport maritim din amonte au semnat un număr mare de contracte pe termen lung cu prețuri ridicate și nu au fost afectate deocamdată.Pentru companiile de transport maritim, rata actuală de utilizare a spațiului pentru plecările din portul Shanghai este încă de aproximativ 90%, iar semnarea asociației pe termen lung din acest an este foarte bună, ceea ce a format o anumită garanție pentru profiturile companiilor de transport maritim.

Companii de expediție din Chinaacum se confruntă cu multă presiune.Slăbirea cererii de peste mări a adus o anumită pierdere a volumului de marfă, iar creșterea proporției de pasageri direcți a strâns și mai mult cota de piață a transportului de mărfuri;pentru companiile din aval, scăderea transportului de marfă și a cifrei de afaceri a navelor Creșterea ratei a atenuat presiunea asupra costurilor de transport ale companiilor exportatoare.

Găsirea unui nou echilibru între cerere și ofertă

Piața globală a transportului de containere s-a schimbat de la „greu de găsit o cutie” la „vând cutii cu reducere”, reflectând faptul că modelul de cerere și ofertă al industriei de transport de containere se schimbă.

Anul acesta este un punct de inflexiune pentru industria transporturilor de containere.Cu o inflație ridicată în Europa și Statele Unite, o schimbare a politicii monetare și riscul crescut de recesiune economică, este dificil ca prețurile transporturilor de containere să continue să crească.

Privind înapoi la runda actuală de globalătransport de containerecreșterile de preț, de la izbucnirea epidemiei în 2020, China a preluat conducerea în reluarea muncii și a producției.În același timp, pe fondul subvențiilor financiare și al politicilor de relaxare monetară din Europa și Statele Unite, au fost solicitate un număr mare de bunuri importate.Cererea pentru transportul containerelor a crescut substanțial.În plus, din cauza epidemiei și a nepotrivirii dintre cerere și ofertă, congestionarea porturilor și eficiența mai lentă a cifrei de afaceri au împins și mai mult tarifele de marfă.După intrarea în 2022, afectată de conflictul dintre Rusia și Ucraina, inflația în majoritatea economiilor din întreaga lume va fi ridicată, iar cererea de bunuri importate în Europa și Statele Unite va scădea.Pe termen mediu și lung, industria transportului de containere se schimbă treptat de la o lipsă de aprovizionare la un surplus de aprovizionare.

Pe termen scurt, tariful de transport nu a intrat încă în stadiul de declin accelerat, iar nivelul general al ratei de transport în acest an va rămâne ridicat și volatil.Accentul pe partea ofertei este încă pe congestionarea porturilor.Odată cu apariția sezonului de vârf și riscul de greve, congestionarea porturilor din Europa și Statele Unite s-a înrăutățit în diferite grade.Prin urmare, este dificil ca tarifele de transport să scadă în al treilea trimestru;în al patrulea trimestru, alianțele de linie pot răspunde eficient la scăderea cererii prin ajustarea călătoriilor și este de așteptat ca rata de scădere a tarifelor de marfă în trimestrul al patrulea să nu fie prea rapidă.Așteptând cu nerăbdare 2023, un număr mare de nave noi vor fi lansate, flexibilitatea ajustării capacității se va micșora, iar cererea se va slăbi și mai mult, iar tarifele de transport de containere pot intra într-o etapă de declin accelerat.

În contextul scăderii prețurilor de transport maritim și al ofertei excesive de containere, exportatorii chinezi ar trebui să fie mai precauți în alegereaexpeditori de marfă în China.În loc să urmăriți orbește prețuri mici, este mai bine să alegeți o companie internațională de expediere de marfă care este garantată și rentabilă pentru a optimiza costurile și a maximiza profiturile.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.a fost profund implicat în industrie timp de 21 de ani și a menținut relații de cooperare strânse și prietenoase cu multe companii maritime cunoscute.Cu prețuri de transport avantajoase, din perspectiva clienților, oferă cel mai rentabilsoluții de logistică și transport transfrontalier din China. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!